Brzdový vačkový hriadeľ je kľúčovým komponentom v systémoch bubnových bŕzd, ktoré pracujú na princípoch mechanického prenosu na dosiahnutie brzdenia . Tu je jeho pracovný mechanizmus:
Keď vodič pritlačí brzdový pedál, sila sa prenáša cez brzdovú tyč, hlavný valec a súvisiace spojenie s pákovým ramenom vačkového hriadeľa {{}} Táto sila spôsobí, že rameno páky otočí vačkový hriadeľ .
Keď sa vačkový hriadeľ otáča, jej excentrická vačka (výčnelok so špecifickým obrysom) sa otáča súčasne ., je navrhnutý jedinečný tvar vačky, aby tlačil proti brzdovým obukom, keď sa točí ., keď sa otáča CAM, jeho vyvýšená portácia núti bŕzdné topánky na otáčanie vonku okolo ich montážnych bodov . {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {} {}} {}} {}} {} {}} {} {} {
Tento pohyb smerom von, vďaka čomu brzdové topánky pevne pritlačia k vnútornému povrchu brzdového bubna . Trenie generované medzi topánkami a bubnom odoláva rotácii bubna, ktorá je spojená s kolesom, čím sa spomaľuje alebo zastavuje pohyb kolesa a dosahuje brzdný efekt.
Keď je brzdový pedál uvoľnený, Return Springs vytiahnite brzdové topánky späť do svojej pôvodnej polohy . Táto reverzná sila spôsobí, že sa vačkový hriadeľ otočí dozadu, resetuje CAM na svoju počiatočnú polohu a brzdná akcia je ukončená .
Brzdový vačkový hriadeľ v podstate premieňa silu lineárneho pedálu na rotačný pohyb pákou a potom transformuje túto rotáciu na radiálne rozšírenie brzdových topánok cez obrys CAM, v konečnom dôsledku sa spolieha na trenie, aby sa dokončil proces brzdenia .
