Výrobný proces brzdového vačkového hriadeľa je nasledujúci:
Kovanie
Najprv je vybraná zliatinová oceľ zahrievaná na vhodnú teplotu a potom kredije pomocou stlačenia. Tento proces formuje oceľ do približnej formy vačkového hriadeľa, čím sa zlepšuje jeho vnútorná štruktúra a mechanické vlastnosti. Proces kovania tiež pomáha zarovnať kovové zrná, čím zvyšuje pevnosť a húževnatosť vačkového hriadeľa.
Obrábanie
Po kovaní sa slepý vačkový hriadeľ podstúpil sériou obrábaní. Otáčanie sa vykonáva tak, aby presne tvaroval vonkajší priemer hriadeľa. Frézovanie sa používa na vytvorenie profilov vačky s vysokou presnosťou. Vykonávajú sa vŕtacie operácie, aby sa vytvorili otvory na montáž a iné účely. Nakoniec sa mletie uskutoční na dosiahnutie požadovanej povrchovej povrchovej úpravy a rozmerovej presnosti, zabezpečuje hladkú prevádzku a dobrý kontakt s inými komponentmi.
Tepelné spracovanie
Tepelné spracovanie je rozhodujúcim krokom. Hriadeľ vačkového hriadeľa sa ochladzuje, aby sa zvýšila jeho tvrdosť a pevnosť, najmä na povrchoch vačky. Nasleduje temperovanie na zmiernenie vnútorných napätí a zlepšenie húževnatosti. Tepelné spracovanie zvyšuje odolnosť proti opotrebeniu a odolnosť voči vačkovému hriadeľu, čo mu umožňuje vydržať opakované sily počas brzdenia.
Ošetrenie povrchom
Na ochranu vačkového hriadeľa pred koróziou a ďalej zlepšuje jeho odolnosť proti opotrebeniu, použije sa povrchové ošetrenie. Môže to byť vo forme pokovovania, ako je napríklad pokovovanie chrómu alebo povlaky s ochrannou vrstvou. Povrchové ošetrenie nielen predlžuje životnosť vačkového hriadeľa, ale tiež zlepšuje jeho vzhľad.
