1. Prevodový pohon
Ventilové mechanizmy horného vačkového hriadeľa a spodného vačkového hriadeľa sú väčšinou poháňané valcovými rozvodovými kolesami a ozubené kolesá kľukového hriadeľa zaberajú s ozubenými kolesami vačkového hriadeľa cez medzikolesia.
Rozvodové kolesá používajú špirálové zuby na zabezpečenie hladkého záberu a zníženie hluku.
Ozubené kolesá sú vyrobené z ocele alebo liatiny.
Výhody: jednoduchá konštrukcia a proces, pohodlná demontáž a montáž a spoľahlivý proces.
Keď je však horne uložený vačkový hriadeľ ozubený, existuje veľa medziprevodov, čo zvyšuje zložitosť a hmotnosť.
2. Pohon kužeľovým ozubením
Tento spôsob prevodu sa väčšinou používa na prevod horných vačiek ľahkých vysokorýchlostných a vysokovýkonných spaľovacích motorov. Pretože je vačkový hriadeľ ďaleko od kľukového hriadeľa, na prevod sa používajú kužeľové kolesá a vertikálne elastické hriadele.
Jeho vlastnosti sú: konštrukcia je kompaktná a spoľahlivá, ale je veľmi komplikovaná a je nepohodlná na demontáž a montáž.
3. Reťazový pohon
Reťazový pohon sa používa na niektorých horných ventilových mechanizmoch vačkového hriadeľa, ktoré môžu chrániť ventilový mechanizmus pred zotrvačným zaťažením. Toto zariadenie vyžaduje vysokú kvalitu reťaze a reťaz by mala mať počas prevádzky určité napnutie, aby sa predišlo odreťazeniu. Preto je vybavený dorazovým ozubeným kolesom a napnutie reťaze je možné meniť nastavením polohy dorazového ozubeného kolesa. Jeho vlastnosti sú: dobrá pracovná spoľahlivosť, ale menej odolná ako prevodovka.
