Automobilový vačkový hriadeľ by mal byť pred opravou skontrolovaný, bez prasklín, drážka rozvodového kolesa by mala byť kompletná. Keď je povrch CAM vážne poškodený alebo sa zdvih CAM zníži o viac ako 5 percent špecifikovaného zdvihu CAM, CAM by sa mal orezať, aby sa obnovil zdvih a tvar CAM. CAM zdvih je možné merať mikrometrom: meraný rozdiel priemeru CAM vrcholu a dna a základne kruhu, to znamená CAM zdvih.
Keď odchýlka valcovitosti čapu vačkového hriadeľa presiahne {{0}} 0,015 mm, mal by byť upravený podľa odstupňovanej veľkosti opravy. Pred orezaním hrdla hriadeľa vačkového hriadeľa skontrolujte radiálne kruhové hádzanie stredných dvoch hrdlov hriadeľa s dvoma hrdlami hriadeľa ako podperami. Ak je hádzanie väčšie ako 0,10 mm, bude opravené.
Po brúsení by odchýlka valcovitosti čapu vačkového hriadeľa nemala byť väčšia ako {{0}}.005 mm a drsnosť povrchu je 1,6. Podopreté oboma koncami čapu by radiálne hádzanie každého čapu s čapom rozvodového kolesa nemalo byť väčšie ako 0,025 mm a radiálne hádzanie základnej kružnice CAM by nemalo byť väčšie ako 0,04 mm. Povrch CAM by mal byť hladký, bez zvlnenia, priehlbiny, drsnosť povrchu 1,6xm. Odchýlka polohy od zdvihu CAM k najvyššiemu bodu k osi drážky kľúča rozvodového zariadenia nesmie presiahnuť ±45'. Úkos CAM musí zodpovedať príslušným predpisom.
