Vačkový hriadeľ automobilových bŕzd je pre mnohých ľudí veľmi neznámy, veľa ľudí o spodku ani nepočulo, čo je teda vačkový hriadeľ automobilovej brzdy? Po druhé, vačkový hriadeľ automobilovej brzdy je dôležitou súčasťou automobilu, je jednou z častí piestového motora, hlavným telom vačkového hriadeľa je valcová tyč s rovnakou dĺžkou ako valec. Na pohon ventilu je na ňom niekoľko vačiek. Jeden koniec vačkového hriadeľa je nosným bodom ložiska a druhý koniec je spojený s hnacím kolesom.
Pokiaľ ide o štruktúru, strana CAM má tvar vajíčka. Prvým je dokončenie operácie otvárania a zatvárania ventilu v čo najkratšom čase, aby sa zabezpečilo, že valec je plný nasávania a výfuku vzduchu. Vačkový hriadeľ z rôznych druhov vrátane integrálnych a kombinovaných, aj keď existuje veľa častí, ale jadrom je CAM. Keď sa vačkový hriadeľ automobilovej brzdy otáča, CAM bude včas sledovať pohyb piestu, aby otvoril/zatvoril sacie a výfukové ventily.
Všeobecne povedané, rýchlosť brzdového vačkového hriadeľa automobilu je veľmi vysoká a potreba akceptovať relatívne veľký krútiaci moment, takže konštrukcia vačkového hriadeľa v oblasti pevnosti a požiadaviek na podporu je obzvlášť vysoká, jeho materiálom je zvyčajne špeciálna liatina, niekedy si tiež vyberáme výkovky. Pretože pohyb ventilu súvisí s výkonom a pracovnými charakteristikami motora, vačkový hriadeľ hrá veľmi dôležitú úlohu pri konštrukcii automobilového motora.
