Účelom ochladzovania brzdového vačkového hriadeľa je transformovať podchladený austenit na martenzit alebo bainit, aby sa získala martenzitická alebo bainitová štruktúra, a potom temperovanie pri rôznych teplotách, aby sa výrazne zlepšila pevnosť, tvrdosť, odolnosť proti opotrebeniu, únavová sila a húževnatosť atď. rôzne požiadavky rôznych mechanických častí a nástrojov.
Nasledujúci veľkoobchodný predaj vačkových hriadeľov, výrobcovia vačkových hriadeľov a spoločnosti značiek vačkových hriadeľov budú hovoriť o procese kalenia brzdových vačkových hriadeľov.
Vložte obrobok do induktora (cievky), keď do induktora prechádza striedavý prúd určitej frekvencie, okolo neho sa vytvorí striedavé magnetické pole. Elektromagnetická indukcia striedavého magnetického poľa vytvára uzavretý indukovaný prúd v obrobku – vírivý prúd. Rozloženie indukovaného prúdu na priereze obrobku je veľmi nerovnomerné a hustota prúdu na povrchu obrobku je veľmi vysoká a postupne klesá smerom dovnútra. Tento jav sa nazýva kožný efekt. Elektrická energia prúdu s vysokou hustotou na povrchu obrobku sa premieňa na tepelnú energiu, čím sa zvyšuje teplota povrchovej vrstvy, to znamená, že sa dosiahne povrchové zahrievanie. Čím vyššia je frekvencia prúdu, tým väčší je rozdiel v hustote prúdu medzi povrchovou vrstvou a vnútrom obrobku a tým tenšia je vyhrievacia vrstva. Povrchové kalenie je možné dosiahnuť rýchlym ochladením potom, čo teplota vyhrievacej vrstvy prekročí kritický bod teploty ocele.
