V súčasnosti sa brzdy kolies poháňané vačkou používajú vo vzduchových brzdových systémoch všetkých domácich automobilov a niektorých zahraničných automobilov. Povrchový obrys brzdovej vačky je stredovo symetrický dvojdielny excentrický kruh s evolventným obrysom. Veľkosť profilovej chyby brzdového vačkového hriadeľa priamo ovplyvní kvalitu a bezpečnosť vozidla, preto sa detekcia profilu brzdového vačkového hriadeľa stala nepostrádateľným článkom.
Brzdový vačkový hriadeľ je komponent súvisiaci s uhlom, ktorý je väčšinou detekovaný na optickej indexovacej hlave s Abbe hlavou. Bežná metóda detekcie brzdového vačkového hriadeľa potrebuje použiť sondu na nájdenie bodu obratu na určenie najnižšieho bodu vačkového hriadeľa. Potom otočte zodpovedajúci uhol, aby ste sa uistili, že meranie začína od počiatočného bodu evolventy, ale povrch oblúka v najnižšom bode vačkového hriadeľa je relatívne plochý, čo vedie k necitlivej odozve pri hľadaní bodu otáčania, takže chyba merania je relatívne veľký.
Teraz zaveďte metódu merania z akéhokoľvek bodu a priamo zmerajte dĺžku evolventy, pretože priama sonda Abbeho hlavy môže merať iba dĺžku radiálnej čiary od stredu vačky k povrchu obrysu a nemôže merať dĺžka od základného kruhu k povrchu obrysu Predĺžená dĺžka evolventy, takže základňa sondy musí byť prerobená, aby vyhovovala požiadavkám merania.
