Vždy som každého nabádal, aby to urobil sám a pri demontáži použil rozum. Rovnako ako pri zarovnávaní, pri demontáži vačkového hriadeľa najskôr zarovnajte bod T a potom sa pozrite na polohu vačkového hriadeľa. Ak nie je viditeľná značka, urobte si značku na každom z nich sami a pri inštalácii zarovnajte bod T. Značka vačkového hriadeľa je správna.
Najprv skontrolujte, či je otvor na nastavenie rozvodu na ľavej alebo pravej strane motora. Otvorte veľký kryt skrutky a použite objímku na otáčanie kľukového hriadeľa. Je na ňom aj malá krytka skrutky, ktorá slúži na zarovnanie T bodu. Otočte kľukovým hriadeľom, pozrite sa z malého skrutkovacieho uzáveru, spomaľte, keď uvidíte dva vertikálne kanály na motore Ci (poznámka) a okamžite uvidíte ďalší vertikálny kanál a F, (pre predstih zapaľovania) nebojte sa, v zákrute , pozri T prst od seba, potom zastav. Zarovnajte vertikálny kanál na ľavej strane písmena T s malým výrezom na krabici. Odstráňte ústie ľavého valca a skúste to pomocou skrutkovača, či je piest v hornej úvrati. Ak nedôjde k nehode, mala by tam byť a potom je piest v hornej úvrati a potom je nainštalovaný vačkový hriadeľ.
Namontujte späť vačkový hriadeľ a zistite, aké značky sú na ozubenom koliesku vačkového hriadeľa. Mal by mať EX a IN. EX znamená výfuk a IN znamená nasávanie. Horný sací vačkový hriadeľ je vodorovný s bočnicou IN a horný výfukový vačkový hriadeľ je vodorovný s postrannicou EX.
Ak nič nevidíte, jednoducho to označte ako nič a nepozerajte sa na bod T. Najprv otočte piest ľavého valca do hornej úvrate a držte skrutkovač vo zvislej polohe, aby ste zabránili jeho náhodnému zaseknutiu. Rameno vačkového hriadeľa nasávania jedného valca je umiestnené takmer vodorovne smerom ku karburátoru. Ramená vačkového hriadeľa výfuku sú umiestnené takmer vodorovne smerom k výfukovému otvoru. Jeden valec sa hodí k druhému, pretože je všetko na rovnakom hriadeli. V tomto čase by mali byť sacie a výfukové ventily zatvorené a vačkový hriadeľ by nemal cítiť tlakový ventil. Pri uťahovaní by mali byť skrutky utiahnuté rovnomerne. Táto inštalácia môže vyžadovať 1 až 2 zuby, nebojte sa, najskôr otestujte auto.
Pred skúšobnou jazdou musíte ručne otočiť kľukový hriadeľ. Ak je kľukový hriadeľ zaseknutý, časovanie nemusí byť správne. Ak je to hladké, môžete si vziať taxík. Naštartujte auto postupne. Ak nie je žiadny abnormálny hluk, môžete si vziať taxík. . Po naštartovaní auta posúďte, či je načasovanie zapaľovania podľa toho, či auto milujete a či je silné.
